摘要：结合石家庄西部山前区域山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路改建工程，围绕该工程在改建过程中的各项影响因素展开分析，探索公路路线设计中存在的主要问题和关键点。研究表明，通过结合施工地区的综合情况，有效完善公路路线和环境的协调发展，可避免公路路线设计中存在的问题，有助于公路路线设计得更加合理化。
关键词：公路路线；设计问题；线形组合
1公路路线设计和实例概述
公路路线作为一项系统的工程，设计时要详细地对当地的地形进行勘测，并结合当地经济社会发展和交通量的综合需要，做好相关的设计工作[1]。山前大道是石家庄西部山前区域主要干道，随着沿线经济的发展，休闲旅游需求大增，导致该路交通量猛增，已无法适应繁忙的交通量要求，严重制约了当地经济的发展。因此决定对石家庄西部山前区域山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路实施改建。该工程整体规模较大，涉及的各种工程类型众多，路线处于太行山东麓与华北平原过渡地带，地貌类型为山前倾斜平原，地形、地貌、工程地质条件较复杂，因此在进行路线设计规划中，需要从宏观角度对综合工程进行考虑，本工程路线总体设计坚持“安全、耐久、节约、和谐”的设计原则，项目勘设全过程，严格按ISO9001质量体系程序控制，注意环节管理，严把设计质量关。定测（勘）、施工图设计成果经反复比选、优化、使其达到方案优、投资省的目的。本项目在路线选线中应将少占耕地资源作为设计的一个重要原则。路线布设应尽可能利用荒山、岗地边缘，少占旱地和水田。做好公路路基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡设计工作，最大限度地利用公路路基开挖的土石方，以减少取土场和弃土场的数量及占地面积。表1为鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程规模。
2公路路线设计的重要作用
2.1降低工程的整体成本。山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程总体设计方案尽量提高对原有旧路的利用，在旧路一侧新建12m道路，受地形、地物等控制因素影响，可灵活采用整体式路基及分离式路基，以达到对旧路的最大利用，同时加强沿线远期规划的调查，注重公路设施的整体布局，尽量降低路基高度，保证投资合理。2.2提高资源利用效率。在公路建设过程中，需要最大限度减少公路建设对地区环境植被的影响，从而达到提高资源利用效率，保障工程整体质量的双重作用[2]。山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程合理选定路线方案，尽量避开高产良田；在满足行、滞洪区水位要求的情况下尽量降低路基高度；采取改地、造地、复垦等综合措施进行土地恢复、改造，减少耕地损失。2.3提高公路的整体安全性在公路路线设计中，合理的路线设计能够最大限度保障后期公路投入使用过程中车辆的行驶安全[3]。山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程为尽可能减少交通事故的发生，充分发挥本。路的服务功能，依据《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2021）对本路进行相关安全设施的设计。2.4带动周边地区经济的发展。山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程中，该项目是连接东西向道路的南北通道：鹿泉区域内城镇与石家庄城区直接联系道路，包括石获北路、龙泉路、裕华路、槐安路、南二环西延线、石铜路、红旗大街、中山西路、张石高速鹿泉连接线、五七路、翠屏路十一条道路。该项目是连接东西向道路北斗路、307国道、青银高速、槐安路、南二环西延道路、衡井线重要的南北通道，是构筑“南北通衢”的需要，是石家庄市出行到鹿泉区西部山前旅游休闲区的一条主要通道，在石家庄市鹿泉区形成九条生态型绿色廊道织结区域生态网络，打造人性化慢行交通空间。建造三条滨水田园生态型绿道、两条滨水城市型绿道和四条游览型绿道。
3公路路线设计中存在的主要问题
3.1线形搭配不合理。公路路线平纵线形组合要结合地形和综合情况进行设计，如果在整体平面路线中存在的缓和曲线比例太低，区域变化太大，就会造成汽车行驶连贯性不强。同时在整个公路路线设计过程中，要结合周边居民区的情况，在带动周边经济的前提下，围绕环境展开设计。在不影响车辆行驶的前提下，最大限度发挥公路经济带动作用。3.2视距问题不符要求。在公路设计过程中，如果没有做好有效的线形设计，就可能导致驾驶员在上坡时看不到道路变化，容易发生交通事故；在下坡路段如果存在过高弧度设计，就会导致车辆看不到来往车辆；在公路转弯处存在建筑物或者树木等遮挡物，就会导致驾驶员无法观测到驾驶路况，影响交通安全。3.3地形适应性不足。在对公路路线规划设计过程中，要强调立足实践，与当地地质协调一致，这样能够充分利用地形，在减少公路造价的同时减少外界环境对公路的影响，避免后期公路在使用过程中出现滑坡和裂缝等一系列问题[4]。3.4环境协调度有限。公路在进行设计规划的过程中，需要考虑和周边环境的协调性。由于公路工程建设过程中可能会和当地的水土资源、矿产资源存在一定的冲突。这时就需要和周边环境相协调，不能仅考虑公路本身，要从宏观层面，围绕周边环境，结合公路使用情况，做好环境绿化综合设计。3.5最佳方案取舍不当公路路线设计过程中，会涉及诸多的设计方案。因此在对最佳设计方案选择时，需要结合整体情况，在整体达到最佳的前提下，做好方案的选择。同时，在工程具体施工的过程中，也要结合实际情况，适当地对方案进行些许变动，从而保障整体工程效益。
4公路路线设计的关键点
4.1合理线形组合设计。合理的线形组合能够充分利用当地地形地势，减少工作量，降低工程造价，还能够保障车辆的安全通行。如表2所示，在山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程中，围绕当地实际情况进行线形合理组合设计。4.2宏观层面减少视觉盲区。在整个公路设计过程中，减少视觉盲区能够提高公路通行的安全性和高效性[5]。山前大道鹿泉区龙泉西路至衡井线道路工程根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）公路分级的选用原则，确定项目的建设标准为全线采用一级公路标准建设，设计速度采用60km/h，整体式路基宽度为24m、32m、40m，分离式路基宽度分为12m，严格按照要求进行设计施工。为尽可能减少交通事故的发生，充分发挥本路的服务功能，依据《公路交通标志和标线设置规范》（JTGB82—200）进行标志设置、标线规划、护栏安装、里程碑轮廓标等安全设施的安装。
5结语
公路路线设计过程中，不同的路线设计需要结合实际情况，围绕自然环境和社会环境等综合考虑。立足不同地区的设计实际，选择合适的设计方法，设计出科学化、现代化的公路路线，带动当地经济和交通的全方面发展。
参考文献：
[1]吴琼.公路路线设计中存在的问题及要点综述[J].工程建设与设计，2020（17）：236-237.
[2]吴超.公路路线设计中存在的问题及解决方案研究[J].交通世界，2020（9）：26-27.
[3]刘婷.公路路线设计中存在的问题及要点分析[J].交通世界，2019（14）：55-56，58.
[4]陈琼.新时期公路路线设计中存在的问题及设计要点探讨[J].人民交通，2019（4）：74-75.
[5]郭锋.公路路线设计中存在的问题及要点探究[J].居舍，2018（33）：106.
作者:秦利琼 单位:河北凯天路桥工程设计有限公司